ColaborAccion https://colaboraccion.pe Website Mon, 04 Nov 2024 16:48:25 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.2 https://colaboraccion.pe/wp-content/uploads/2024/10/cropped-Colaboraccion_logo_2-32x32.png ColaborAccion https://colaboraccion.pe 32 32 Gestión semafórica en Barcelona: Un modelo inspirador para Lima Metropolitana https://colaboraccion.pe/2024/11/04/gestion-semaforica-en-barcelona-un-modelo-inspirador-para-lima-metropolitana/ https://colaboraccion.pe/2024/11/04/gestion-semaforica-en-barcelona-un-modelo-inspirador-para-lima-metropolitana/#respond Mon, 04 Nov 2024 16:43:42 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=607 Read More »Gestión semafórica en Barcelona: Un modelo inspirador para Lima Metropolitana]]>

Gestión semafórica en Barcelona: Un modelo inspirador para Lima Metropolitana

La reciente visita técnica a Barcelona ha demostrado que es posible implementar un sistema de gestión semafórica avanzado y de múltiples fabricantes que optimice el flujo vehicular y mejore la seguridad vial. En una ciudad con una densidad vehicular y demográfica superior a la de Lima Metropolitana, Barcelona ha logrado minimizar la congestión, gracias a su sistema inteligente de semáforos, diseñado pensando en la eficiencia y el ciudadano. Este modelo plantea una serie de lecciones y posibilidades para mejorar la movilidad urbana en Lima.

 

Claves del Sistema Semafórico en Barcelona:

 

1.      Centro de Control de Tráfico Centralizado: Desde una ubicación central, se gestionan 1,665 intersecciones viales equipadas con sensores, cámaras y controladores que ajustan los ciclos de luz de los semáforos en función del tráfico en tiempo real. Esto asegura un flujo continuo y seguro en zonas de alta densidad, áreas residenciales y turísticas, optimizando la movilidad en toda la ciudad.

2.      NSC: Núcleo de Sistemas de Control: Este software de gestión integral controla la movilidad en Barcelona y cuenta con módulos avanzados como:

o    Sistema de control de tráfico en tiempo real.

o    Plataforma de gestión de información y video.

o    Integración de sistemas de movilidad, tanto propios como externos.

o    Gestión de zonas de acceso regulado y mantenimiento.

3.      Protocolo de Comunicación “B”: Desarrollado específicamente para Barcelona, este protocolo estandariza las especificaciones que los reguladores de tráfico deben cumplir para comunicarse con los sistemas centralizados, permitiendo una coordinación ágil y eficiente entre dispositivos de diferentes fabricantes.

4.      Prioridad al Transporte Público: El sistema prioriza a autobuses y tranvías, permitiéndoles “comunicarse” con los semáforos para recibir preferencia cuando sea posible. Este enfoque reduce los tiempos de espera y promueve el uso del transporte público como alternativa eficiente.

5.      Innovación Constante: Algunas intersecciones en Barcelona han incorporado una cuarta luz en los semáforos, que emite una línea blanca (horizontal, vertical o inclinada) según la indicación. Esta señalización es exclusiva para tranvías y autobuses, y en el futuro, se contempla que apoye también a vehículos autónomos, indicándoles condiciones de circulación seguras.

 

Inspiración para Lima Metropolitana

Barcelona ofrece un ejemplo de movilidad urbana del siglo XXI, donde la tecnología y la sostenibilidad se combinan para ofrecer un entorno más seguro y eficiente. Lima Metropolitana, con una cantidad similar de intersecciones semaforizadas, enfrenta importantes retos de tráfico que, pese a las inversiones realizadas, aún carecen de un sistema semafórico que se adapte dinámicamente al flujo vehicular. Implementar un modelo inspirado en Barcelona permitiría a Lima reducir la congestión, mejorar la seguridad vial y fomentar el uso del transporte público.

 

 

En conclusión, el sistema semafórico de Barcelona no solo optimiza la movilidad, sino que también se convierte en un referente para otras ciudades. Lima tiene ahora una hoja de ruta inspiradora para alcanzar una gestión de tráfico inteligente que, además de mejorar la calidad de vida urbana, fortalezca su sistema de transporte público y la experiencia de los ciudadanos. La hoja de ruta de Lima debe tener un alcance a la gestión semafórica del Servicio Público de Transporte de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y las vías de acceso al Aeropuerto en la Provincia del Callao.

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𝗟𝗲𝗰𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗶𝗼 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝘀𝗯𝗼𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗦𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝗺𝗮 𝘆 𝗔𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝗽𝗮 https://colaboraccion.pe/2024/10/28/%f0%9d%97%9f%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b6%f0%9d%97%bc%f0%9d%97%bb%f0%9d%97%b2%f0%9d%98%80-%f0%9d%97%b1%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b9-%f0%9d%97%a6%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%bf%f0%9d%98%83/ https://colaboraccion.pe/2024/10/28/%f0%9d%97%9f%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b6%f0%9d%97%bc%f0%9d%97%bb%f0%9d%97%b2%f0%9d%98%80-%f0%9d%97%b1%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b9-%f0%9d%97%a6%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%bf%f0%9d%98%83/#respond Mon, 28 Oct 2024 21:50:55 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=597 Read More »𝗟𝗲𝗰𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗶𝗼 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝘀𝗯𝗼𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗦𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝗺𝗮 𝘆 𝗔𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝗽𝗮]]>

𝗟𝗲𝗰𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲𝗹 𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗶𝗼 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝘀𝗯𝗼𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗦𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗟𝗶𝗺𝗮 𝘆 𝗔𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝗽𝗮

Recientemente visité el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Lisboa, y no pude evitar compararlo con los SIT de Lima y Arequipa. Estas ciudades tienen todo el potencial para mejorar su movilidad urbana, pero enfrentan desafíos que requieren acción inmediata por parte de las autoridades y la ciudadanía.

En Lisboa, el SIT destaca por su eficiencia y modernización. Los usuarios pueden moverse sin interrupciones entre metro, tranvías, autobuses y trenes, gracias a un sistema de pago electrónico unificado: la tarjeta Viva Viagem. Este tipo de interoperabilidad y simplicidad es clave para un transporte eficiente, algo que aún falta en nuestras ciudades.

𝗘𝗻 𝗔𝗿𝗲𝗾𝘂𝗶𝗽𝗮, a pesar de las millonarias inversiones desde 2009, seguimos sin un sistema de pago electrónico funcional. Este retraso ha frenado el avance hacia un transporte moderno y efectivo. En 𝗟𝗶𝗺𝗮, por su parte, implementó el SIT desde el año 2010, ha pasado más de una década y solo cubre el 10% de la demanda actual. Ninguno de los SIT que funcionan en Perú están en operación efectiva (siguen en pre Operación). En contraste, Lisboa ha apostado por tecnologías avanzadas y vehículos eléctricos, logrando un transporte más sostenible y accesible.

Es hora de que nuestras ciudades den un salto cualitativo. Necesitamos aprender de ejemplos como Lisboa, donde la planificación estratégica, la inversión tecnológica y la visión a largo plazo han transformado la movilidad urbana. Un sistema de transporte público interconectado y sostenible es esencial para mejorar la calidad de vida de millones de peruanos.

El cambio es posible, pero requiere decisión política y compromiso ciudadano. ¡Es momento de avanzar!

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𝗦𝗵𝗮𝗻𝗴𝗵𝗮́𝗶: 𝗘𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶𝗮𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗲𝗹 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗚𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼́𝗻 𝗣𝘂́𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮 https://colaboraccion.pe/2024/10/02/%f0%9d%97%a6%f0%9d%97%b5%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%bb%f0%9d%97%b4%f0%9d%97%b5%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%b6-%f0%9d%97%98%f0%9d%98%80%f0%9d%98%81%f0%9d%97%bf%f0%9d%97%ae%f0%9d%98%81%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b4/ https://colaboraccion.pe/2024/10/02/%f0%9d%97%a6%f0%9d%97%b5%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%bb%f0%9d%97%b4%f0%9d%97%b5%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%b6-%f0%9d%97%98%f0%9d%98%80%f0%9d%98%81%f0%9d%97%bf%f0%9d%97%ae%f0%9d%98%81%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b4/#respond Wed, 02 Oct 2024 20:40:46 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=261 Read More »𝗦𝗵𝗮𝗻𝗴𝗵𝗮́𝗶: 𝗘𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶𝗮𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗲𝗹 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗚𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼́𝗻 𝗣𝘂́𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮]]>

𝗦𝗵𝗮𝗻𝗴𝗵𝗮́𝗶: 𝗘𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲𝗴𝗶𝗮𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗲𝗹 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗚𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼́𝗻 𝗣𝘂́𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮

La transformación de Shanghái, de ser un puerto modesto en 1990 a convertirse en un centro logístico más grande y dinámico del mundo, ofrece lecciones valiosas para el puerto Chancay, en Lima. Este nuevo puerto tiene el potencial de convertirse en actor clave del comercio internacional en los próximos años, y para que este desarrollo sea exitoso, es crucial que la Gestión Pública juegue un papel estratégico en su evolución. El crecimiento acelerado de Shanghái no ocurrió por casualidad, sino a una planificación estratégica en diversas áreas:

𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝘆 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲: Conectar la capacidad portuaria a una red de transporte con sistemas multimodales eficientes.
𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗲𝗰𝗻𝗼𝗹𝗼́𝗴𝗶𝗰𝗮: Automatización y digitalización de procesos aduaneros y portuarios.
𝗔𝘁𝗿𝗮𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲 𝗜𝗻𝘃𝗲𝗿𝘀𝗶𝗼́𝗻 𝗘𝘅𝘁𝗿𝗮𝗻𝗷𝗲𝗿𝗮: Creación de Zonas Económicas Especiales y la implementación de un marco regulatorio atractivo.
𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗔𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹: Enfrentar desafíos ambientales invirtiendo en tecnologías limpias.

El puerto de Chancay, respaldado por una inversión de más de US$ 3 mil millones entre Perú y China, tiene la oportunidad de replicar muchos de los éxitos de Shanghái, pero para hacerlo, se requiere un enfoque estratégico desde la Gestión Pública Nacional, Regional y Local. Algunas estrategias clave:

𝗭𝗼𝗻𝗮𝘀 𝗘𝗰𝗼𝗻𝗼́𝗺𝗶𝗰𝗮𝘀 𝗘𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀: Crear áreas dedicadas al comercio internacional que ofrezcan incentivos fiscales y regulaciones flexibles para atraer inversión extranjera, generando un entorno propicio para el crecimiento económico.
𝗔𝘀𝗼𝗰𝗶𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗣𝘂́𝗯𝗹𝗶𝗰𝗼-𝗣𝗿𝗶𝘃𝗮𝗱𝗮𝘀 (𝗔𝗣𝗣): Fomentar alianzas entre el sector público y privado es esencial para garantizar la financiación, construcción y operación eficientes del puerto. Estas asociaciones permitirán compartir riesgos y aprovechar la experiencia del sector privado en la gestión logística.
𝗠𝗮𝗿𝗰𝗼 𝗥𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶𝗼 𝗙𝗹𝗲𝘅𝗶𝗯𝗹𝗲: Un marco regulatorio que sea flexible y que permita la rápida adopción de nuevas tecnologías en el puerto. Esto asegurará que Chancay esté preparado para enfrentar los retos futuros del comercio internacional.
𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗮𝗽𝗶𝘁𝗮𝗹 𝗛𝘂𝗺𝗮𝗻𝗼: Capacitación de profesionales especializados en tecnologías portuarias avanzadas y logística inteligente garantizará que el puerto se gestione de manera eficiente y con visión de futuro, aumentando su capacidad competitiva a nivel global.

El puerto de Chancay tiene el potencial de convertirse en el “𝗦𝗵𝗮𝗻𝗴𝗵𝗮́𝗶 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗮𝗰í𝗳𝗶𝗰𝗼” si se implementan estrategias adecuadas desde la Gestión Pública con visión clara, inversión en infraestructura, innovación tecnológica y enfoque de sostenibilidad.

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GIS Seguridad Ciudadana https://colaboraccion.pe/2024/10/01/gis-seguridad-ciudadana/ Tue, 01 Oct 2024 17:30:29 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=542

GIS Seguridad Ciudadana

Tecnología Digital: Herramienta clave para Enfrentar la Inseguridad Ciudadana.

La Tecnología Digital es una buena opción para mejorar la calidad e información y toma de decisiones en Seguridad Ciudadana, por parte de los actores responsables: Policía Nacional del Perú y Serenazgo

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Plataforma de Educación Digital Interactiva: ¿Qué es y cómo funciona? https://colaboraccion.pe/2024/10/01/plataforma-de-educacion-digital-interactiva-que-es-y-como-funciona/ Tue, 01 Oct 2024 17:27:44 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=537 Read More »Plataforma de Educación Digital Interactiva: ¿Qué es y cómo funciona?]]>

Plataforma de Educación Digital Interactiva: ¿Qué es y cómo funciona?

En el mundo actual, la educación digital está en auge. Las plataformas de educación digital interactiva ofrecen una nueva forma de aprender, más dinámica y personalizada. En este video, te explicaremos qué es una plataforma de educación digital interactiva y cómo funciona en el distrito de Livitaca, Chumbivilcas, Cusco. La plataforma de educación digital interactiva es una herramienta que permite a los estudiantes aprender de forma autónoma y a su propio ritmo. Estas plataformas incluyen una variedad de recursos educativos, como simuladores de ciencias, biblioteca digital, clases contextualizadas para la región, cuestionarios, juegos, etc., que los estudiantes pueden utilizar para aprender los contenidos de un curso o asignatura. Las plataformas de educación digital interactiva ofrecen una serie de ventajas frente a los métodos de aprendizaje tradicionales. En primer lugar, son más flexibles y permiten a los estudiantes aprender cuando y donde quieran. En segundo lugar, son más personalizados, ya que los estudiantes pueden adaptar su aprendizaje a sus necesidades y preferencias. En tercer lugar, son más interactivas, lo que facilita la participación de los estudiantes en el aprendizaje.

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La importancia de una Plataforma de Educación Digital Interactiva y Contextualizada para la Educación Básica Regular, desde la perspectiva de los Alumnos. https://colaboraccion.pe/2024/10/01/la-importancia-de-una-plataforma-de-educacion-digital-interactiva-y-contextualizada-para-la-educacion-basica-regular-desde-la-perspectiva-de-los-alumnos/ Tue, 01 Oct 2024 17:23:57 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=532 Read More »La importancia de una Plataforma de Educación Digital Interactiva y Contextualizada para la Educación Básica Regular, desde la perspectiva de los Alumnos.]]>

La importancia de una Plataforma de Educación Digital Interactiva y Contextualizada para la Educación Básica Regular, desde la perspectiva de los Alumnos.

La importancia de las plataformas de educación digital interactiva y contextualizada para la educación básica regular radica en su capacidad para ofrecer una experiencia de aprendizaje más dinámica, personalizada y autónoma. En el contexto de Livitaca, Chumbivilcas, Cusco, estas plataformas brindan una amplia gama de recursos educativos adaptados a la región, como simuladores de ciencias, bibliotecas digitales, clases contextualizadas, cuestionarios y juegos. Permiten a los estudiantes aprender a su propio ritmo, adaptar el aprendizaje a sus necesidades y preferencias, y fomentar una mayor interacción y participación en el proceso educativo. Estas ventajas representan un avance significativo frente a los métodos tradicionales, ofreciendo flexibilidad y promoviendo un aprendizaje más efectivo. Se alienta a los interesados en la mejora de la educación a explorar más sobre estas plataformas y su impacto positivo en el aprendizaje.

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Plataforma de Educación Digital Interactiva, desde la perspectiva Empresarial https://colaboraccion.pe/2024/10/01/plataforma-de-educacion-digital-interactiva-desde-la-perspectiva-empresarial/ Tue, 01 Oct 2024 16:22:20 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=502 Read More »Plataforma de Educación Digital Interactiva, desde la perspectiva Empresarial]]>

Plataforma de Educación Digital Interactiva, desde la perspectiva Empresarial

Las plataformas de educación digital interactiva se destacan como herramientas clave en la era digital para transformar la educación, ofreciendo un aprendizaje más dinámico y personalizado. Este avance es crucial para el desarrollo de habilidades esenciales en la sociedad moderna y se alinea con los principios de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) al promover el desarrollo sostenible y la equidad educativa. 

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𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗔𝗻𝘂𝗮𝗹, 𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗻𝘁𝗮 (𝗜𝗥) 𝗲 𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗣𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘂𝗺𝗼 (𝗜𝗚𝗩 𝗲 𝗜𝗦𝗖): 𝗘𝘃𝗼𝗹𝘂𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝟮𝟬𝟬𝟱-𝟮𝟬𝟮𝟰 https://colaboraccion.pe/2024/09/27/%f0%9d%97%a5%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%ae%f0%9d%98%82%f0%9d%97%b1%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b6%f0%9d%97%bc%f0%9d%97%bb-%f0%9d%97%94%f0%9d%97%bb%f0%9d%98%82%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%b9/ Fri, 27 Sep 2024 21:36:28 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=186 Read More »𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗔𝗻𝘂𝗮𝗹, 𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗻𝘁𝗮 (𝗜𝗥) 𝗲 𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗣𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘂𝗺𝗼 (𝗜𝗚𝗩 𝗲 𝗜𝗦𝗖): 𝗘𝘃𝗼𝗹𝘂𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝟮𝟬𝟬𝟱-𝟮𝟬𝟮𝟰]]>

Según datos de la SUNAT, los ingresos consolidados de Perú han superado los 168 mil millones de soles en los últimos dos años, con el Impuesto a la Producción y Consumo (54.59%) y el Impuesto a la Renta (36.26%) como principales fuentes, constituyendo juntos el 90.85% de la recaudación total. Esto refleja una economía sostenida predominantemente por la rentabilidad de las actividades productivas y de consumo tanto de personas naturales como jurídicas.

𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗻𝘁𝗮 (𝗜𝗥): Este tributo se aplica a los ingresos obtenidos de diversas fuentes, incluyendo el arrendamiento, la cesión de bienes y la remuneración por trabajo, tanto dependiente como independiente. Es crucial para las personas naturales con negocios entender su obligación de declarar las rentas de tercera categoría, que representa históricamente el 46.45% del total del IR.

𝗜𝗺𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼𝘀 𝗮 𝗹𝗮 𝗣𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘂𝗺𝗼: Compuestos principalmente por el Impuesto General a las Ventas – IGV (89.29%) y el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC), estos impuestos reflejan la actividad económica general y el nivel de consumo, incluyendo bienes de lujo que indican una capacidad adquisitiva elevada.

𝗗𝗮𝘁𝗼𝘀 𝗥𝗲𝗹𝗲𝘃𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀:
• La tasa de crecimiento de la recaudación entre 2005 y 2024 ha sido positiva: 8.89% general, 11.99% en IR y 8.37% en Producción/Consumo.
• Del total recaudado, 48.74% corresponde al IGV y 16.84% al IR de tercera categoría.

𝗥𝗲𝗳𝗹𝗲𝘅𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀:
• Evolución Sostenible: La consistencia en el crecimiento de la recaudación tributaria refleja una base económica robusta pero también plantea la cuestión de cómo estos ingresos se reinvierten en el país para fomentar una mayor equidad y desarrollo sostenible.
• Carga Tributaria y Equidad: La distribución de la carga tributaria entre diferentes tipos de impuestos y contribuyentes revela mucho sobre la equidad de nuestro sistema fiscal. ¿Estamos gravando de manera justa y eficiente?
• Futuro Fiscal: Con los cambios globales acelerados por la pandemia y la tecnología, es imperativo revisar y adaptar nuestras políticas fiscales para asegurar que sean resilientes y relevantes en el futuro económico.
• Inversión en Infraestructura y Servicios: Un análisis de cómo se utilizan estos ingresos para mejorar la infraestructura y los servicios podría ser crucial para justificar la carga tributaria a los ciudadanos y para planificar mejoras futuras.

Es importante una gestión fiscal prudente, con diálogo continuo entre políticos, empresarios, profesionales financieros y los Ciudadanos para asegurar un futuro económico equitativo y próspero para Perú.

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𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮 𝗲𝗻 𝗣𝗲𝗿𝘂́ 𝟮𝟬𝟮𝟯: 𝗖𝗼𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗙𝗶𝘀𝗰𝗮𝗹 𝗲𝗻 𝗟𝗶𝗺𝗮 𝗠𝗲𝘁𝗿𝗼𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗮𝗻𝗮 𝘆 𝗖𝗮𝗹𝗹𝗮𝗼 https://colaboraccion.pe/2024/09/27/%f0%9d%97%a5%f0%9d%97%b2%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%ae%f0%9d%98%82%f0%9d%97%b1%f0%9d%97%ae%f0%9d%97%b0%f0%9d%97%b6%f0%9d%97%bc%f0%9d%97%bb-%f0%9d%97%a7%f0%9d%97%bf%f0%9d%97%b6%f0%9d%97%af%f0%9d%98%82/ Fri, 27 Sep 2024 20:58:45 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=162 Read More »𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮 𝗲𝗻 𝗣𝗲𝗿𝘂́ 𝟮𝟬𝟮𝟯: 𝗖𝗼𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗙𝗶𝘀𝗰𝗮𝗹 𝗲𝗻 𝗟𝗶𝗺𝗮 𝗠𝗲𝘁𝗿𝗼𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗮𝗻𝗮 𝘆 𝗖𝗮𝗹𝗹𝗮𝗼]]>

Perú, un país rico en recursos naturales y una economía robusta que ha soportado múltiples crisis, registra cifras récord en recaudación tributaria. Sin embargo, esta bonanza fiscal que está concentrada en Lima Metropolitana y Callao plantea interrogantes sobre su uso en proyectos en inversión que cierren brechas sociales.

𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮
En 2023, la recaudación total alcanzó los S/ 171,185 millones, con el Impuesto General a las Ventas (IGV) aportando S/ 83,444 millones (48.75% del total) y el impuesto a la renta de tercera categoría sumando S/ 28,176 millones (16.46%). En conjunto, estos impuestos representan el 65.21% de la recaudación, es decir, la estructura tributaria tiene una base en impuesto masivo y en la renta sobre utilidades de empresas naturales y jurídicas.

𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮 𝘆 𝗔𝗱𝘂𝗮𝗻𝗲𝗿𝗮
Los tributos internos generaron S/ 130,221 millones (76.07% del total), mientras que los tributos aduaneros aportaron S/ 40,936 millones (23.93%). Es interesante notar que la mayoría de los tributos aduaneros se originan en el IGV y el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) aplicados a las importaciones.

𝗖𝗼𝗻𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗚𝗲𝗼𝗴𝗿𝗮́𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻
Lima Metropolitana y Callao dominan la recaudación con un impresionante 85.31% del total, mientras que en otras regiones se recaudó S/ 25,140 millones (14.69% del total)

𝗥𝗲𝗳𝗹𝗲𝘅𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗲𝗹 𝗨𝘀𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝗣𝗿𝗲𝘀𝘂𝗽𝘂𝗲𝘀𝘁𝗼
El desafío persistente radica en cómo se utiliza este voluminoso presupuesto. A pesar de la acumulación de fondos, la inversión en proyectos de inversión que cierran brechas sociales y mejoran la calidad de vida es mínima, la mayoría de recursos se disipa en gastos corrientes.

𝗖𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗱𝗶𝗰𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝗲𝗹 𝗖𝗿𝗲𝗰𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗘𝗰𝗼𝗻𝗼́𝗺𝗶𝗰𝗼
A pesar de un crecimiento económico estable, las mejoras tangibles para la población son limitadas. Las brechas en educación, salud, seguridad ciudadana y transporte continúan siendo profundas y visibles.

𝗖𝗼𝗻𝗰𝗹𝘂𝘀𝗶𝗼́𝗻: 𝗨𝗻 𝗟𝗹𝗮𝗺𝗮𝗱𝗼 𝗮 𝗹𝗮 𝗔𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻
Perú tiene los recursos necesarios para avanzar, pero se requiere de voluntad política y un compromiso ciudadano para asegurar un uso eficiente de estos. La correlación entre la recaudación fiscal y el cierre de brechas sociales es débil, y es imperativo romper este ciclo de ineficiencia en la gestión pública.

𝗘𝘀 𝗵𝗼𝗿𝗮 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗶𝗴𝗶𝗿 𝘂𝗻 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼: 𝗹𝗼𝘀 𝗿𝗲𝗰𝘂𝗿𝘀𝗼𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗴𝗲𝗻𝗲𝗿𝗮𝗺𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗻 𝗲𝘀𝗳𝘂𝗲𝗿𝘇𝗼 𝗱𝗲𝗯𝗲𝗻 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗻𝗲𝗿𝗮 𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗴𝗮𝗿𝗮𝗻𝘁𝗶𝘇𝗮𝗿 𝘂𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀𝗼 𝗿𝗲𝗮𝗹 𝘆 𝗲𝗾𝘂𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝘃𝗼.

ByCarlos Daniel Torres Perez ColaborAcción PE

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𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆: 𝗖𝗹𝗮𝘃𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘂𝗻 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼́𝗻 𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲́𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮 https://colaboraccion.pe/2024/09/24/hello-world/ Tue, 24 Sep 2024 17:56:08 +0000 https://colaboraccion.pe/?p=1 Read More »𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆: 𝗖𝗹𝗮𝘃𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘂𝗻 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼́𝗻 𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲́𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮]]>
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𝗣𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗰𝗮𝘆: 𝗖𝗹𝗮𝘃𝗲𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘂𝗻 𝗗𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗴𝗶𝗼́𝗻 𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲́𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝗰𝗮𝘂𝗱𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗧𝗿𝗶𝗯𝘂𝘁𝗮𝗿𝗶𝗮

El Puerto de Chancay ha emergido como un eje clave de tránsito internacional en la costa peruana, generando expectativas considerables respecto a su impacto económico en los ámbitos regional y nacional. Sin embargo, es fundamental ajustar estas expectativas, particularmente en lo que respecta a su capacidad para generar ingresos tributarios, tanto aduaneros como internos. Ajuste necesario si lo comparamos con otros puertos como el Callao, debido a la diferente naturaleza operativa de Chancay. Especialistas de PMO COLABORACCION SAC destacan que, a diferencia del Puerto del Callao, cuyo modelo de recaudación depende en gran medida de los tributos aduaneros generados por la importación y nacionalización de bienes, el Puerto de Chancay se centrará en el tránsito de carga. Esta diferencia esencial implica que la recaudación tributaria aduanera en Chancay no será tan significativa como la del Callao. No obstante, el puerto de Chancay tiene un gran potencial para generar tributos internos que, si se gestionan adecuadamente, podrían traducirse en mejoras sustanciales en infraestructura y servicios públicos tanto en el distrito como en sus alrededores. Tributos internos que podrían fortalecerse: IGV aplicado a servicios portuarios, Impuesto a la Renta a ganancias de empresas operadoras, Impuesto Predial a las propiedades, Impuesto de Alcabala a las transacciones inmobiliarias, Impuestos Municipales, Tasa por Uso de Muelle por servicios administrativos. La experiencia con otros distritos peruanos que albergan puertos de exportación muestra que estos no se han convertido en distritos modelos de desarrollo urbano o económico. Sin embargo, existe la esperanza de que, con un compromiso robusto de inversión tanto pública como privada, el Puerto de Chancay pueda romper este patrón y evolucionar hacia una ciudad moderna con servicios públicos de alta calidad. Es crucial que tanto las autoridades locales y regionales como la población mantengan expectativas realistas sobre los beneficios del puerto. El enfoque debe centrarse en una gestión eficiente de los tributos internos para lograr un crecimiento sostenible, asegurando que los beneficios económicos realmente lleguen a la comunidad. Evitar las sobreexpectativas y centrarse en la planificación a largo plazo serán claves para que Chancay se convierta en un modelo de desarrollo urbano y económico que otros distritos con puertos de exportación puedan emular. En conclusión, el Puerto de Chancay tiene el potencial de diversificar la base tributaria de la región y contribuir significativamente al desarrollo económico del distrito y la región Lima. Sin embargo, su éxito dependerá de una gestión pública sólida y un enfoque realista en las expectativas de desarrollo y recaudación tributaria interna.

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